バスの旅10　宝塚北部（西谷地区）へ

宝塚北部の山間の集落を結ぶ路線がある。

2021年に縮小されたとはいえ、それなりに距離もあり経路も複雑、そして便数が少ない。

乗りごたえのある地区である。

期間運行である長尾山霊園線を除くすべての路線に乗ってきた。

元々は、西谷地区と武田尾駅を結ぶために作られた西谷バス、それが阪急傘下に入り阪急田園バスとなり、最終的に阪急バスに吸収された路線である。

ひたすら車窓が続く６０分超え動画を作ってみた　YouTube 　https://youtu.be/PpADaytjtSM

基本はJR武田尾駅をハブとして、波豆と上佐曽利を結ぶ路線。

だが、少ない運行で点在する集落を結ぼうとするため、経路が複雑である。

これらの全ての路線（経路）を一通り巡るためには、けっこう頭を使った。

まず本数の少ない波豆行き、そしてこれも本数の少ない切畑経由に乗るために、朝一番のバスに乗ることに。

１便　JR武田尾駅　→　（切畑）　→　波豆

２便　波豆　→　（玉瀬辻）　→　出合橋　…徒歩…　大岩稲荷前

３便　大岩稲荷前　→　（西谷小学校・大東）　→　上佐曽利　…徒歩…　下中橋

４便　下中橋　→　（長谷公民館前）　→　JR武田尾駅

日生中央駅と上佐曽利を結ぶ便は、平日のみ１便なので、後日、午後休みの日を利用して乗ってきた。

5便　パークタウン中央　→　境野　…徒歩…　西谷夢プラザ　→　JR武田尾駅

JR武田尾駅バス停	JR武田尾駅バス停にて	切畑経由 波豆行き

３０分後、波豆に到着。２０２１年３月までは，この先の三田駅まで運行されていた。

バスの回転所まで行って、千刈水源地を眺める。

千刈水源地	波豆（回転所）にて	玉瀬辻経由の武田尾駅行き

運転士さんと話をするうちに、反対行きのバス停は狭い歩道で待つことになるので、ここから乗っても良いとのこと。

また３０分近く乗って、出合橋で下車。

武田尾まで戻って次の目的地の上佐曽利まで乗ると、定期の利用枠を越えてしまうためである。それに降りて散策する方が知見が広がって良い。大岩稲荷前まで歩く。

出合橋バス停	新名神・宝塚SA・IC入口に近い	新名神の橋梁と橋脚

大岩稲荷前バス停	大岩稲荷　鳥居	大岩稲荷への参道

大岩稲荷前から本日３便目に乗車。玉瀬辻・西谷小学校・大東経由の上佐曽利行きである。これまた３０分ほど乗車。

この路線も２０２１年3月までは西にある三田市の波豆川までの運行があった。

上佐曽利では、未乗の長谷公民館前経由のバスに乗るために、乗ってきたバスを見送る。

目的のバスまで１時間以上あるため、途中のバス停まで散策する。これまた定期の料金範囲に収める目的もある。

まずは上佐曽利地区　

上佐曽利バス停	電気柵電源（太陽光＋バッテリ）	畑のまわりには獣害対策の電気柵
素蓋鳴神社	参道	本殿

上佐曽利バス停から武田尾駅に戻る形で歩く。寒いのでどんどん歩いて、下中橋バス停に到達。

下中橋バス停横にある民家（今は人がいないようだが）には、十数年前にはツリーハウスがあった。子どもたちを連れて見に来たことを思い出す。

ヒメオドリコソウ	三蔵山（戦国時代の三蔵城跡）	立派な厠だ
立派なカヤの木	椎茸の原木か？	下佐曽利バス停
めずらしく走行写真	下中橋バス停	長谷公民館前経由JR武田尾駅行き

下中橋バス停からは長谷公民館前経由のJR武田尾駅行きに乗り、一応は乗れる範囲は全て乗った。

 

後日、第5便として、猪名川町・日生中央駅発上佐曽利行きに乗ってきた。

この便は、西谷地区の住民の買い物の利便を図るために２０２２年４月に設定された路線で、平日限定一日一往復である。

往路が午前中に西谷地区を出発し日生中央駅へ、帰路が夕方である。しかしまぁ当然ながら、今回の乗車での利用者は０。

ちなみに西谷バスの時代は、ルートは違うものの同じ猪名川町の川床口までの路線があった。

 

パークタウン中央から境野まで乗車	途中にある大池（釣り堀）	境野から西谷夢プラザまで歩いた

未乗の範囲である切畑まで乗ったことで完全乗車を達成。

切畑で降りてしまうと帰りが大変なので、定期の料金範囲である境野まで乗った。帰りは西谷夢プラザまで歩いて、JR武田尾駅行きに乗車した。