この日のWOO取材前に、サクッと阪堺電軌を乗り撮りしてきた。
といっても10時半に天王寺駅前集合までの時間でのミッションだったので、朝はふだんの通勤時刻より早く出立。
川西能勢口→十三→淡路→恵美須町 と移動。
１２分ほどの動画にしています
阪堺電軌に乗るのは、実に20年ぶり。廃止も取り沙汰されていたためか何度か撮影に訪れていた。
以下２０年前の画像です。
住吉駅付近の併用軌道での平面クロス
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| 今は無き路上平面クロス | 上町線から・運転士さん右方確認 | 今は無き住吉公園駅からの線路 |
昭和3年製造 モ161型
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さて今回の乗車に戻り…
第１便 恵美須町から我孫子道へ
恵美須町駅は南方に移動しており、駅というよりは停留所という名がふさわしいサイズになっていた。
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| 阪堺電軌 路線図 | 恵美須町駅 我孫子道行き | モ５０４は昭和32年製 |
恵美須町から東玉出までは専用軌道、その後、併用軌道になり、住吉へ。東から上町線が合流して、住吉鳥居前へ。
上町線の住吉公園駅への路線は2016年に廃止され、今は駐車場になっていた。
住吉鳥居前をすぎると再び専用軌道へ。
第２便 我孫子道から御陵前へ
次に乗るのは、2020年製造の最新型1101形。先ほどの５０４形が昭和中期製造に対してこちらは令和製造、実に60年の隔たりである。
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| 我孫子道からは新型車両 | 車内もおしゃれ感？ | 今回利用したデジタルチケット680円 |
このあと走行する昭和3年製のモ１６１形の撮影地をロケハンする。
２０年前の経験に加え、今はGoogleMapやGoogleEarthのおかげで事前にかなりイメージがつきやすい。
今回は、午前中の早い時間なので光線状態のチェックを中心に行った。
主題の扱いが小さくなり散漫な写真にはなるが、やはり道路との併用区間（交差点）で撮影したく、御陵前で下車した。
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| 主力の700形 | モ１６２形 | 線路脇の植栽がきれい |
第３便 御陵前から妙国寺前へ 徒歩移動 第4便 綾ノ町から天王寺駅前へ
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| 妙国寺前 | 綾ノ町 | 天王寺駅前 |
第５便 天王寺駅前から我孫子道へ 乗り換え 第６便 我孫子道から浜寺駅前へ
天王寺駅前でWOO取材陣と合流し、お目当てのモ１６１形に乗車（先ほど撮影した１６２形）。
さすがにエアコンがついていないモ１６１形は、通年運行は難しく、春秋などのイベントとして運用されている模様。
吊りかけモーターの音や床下からの振動音、レトロな押ボタンやブザーなど古参車両としての魅力たっぷりである。
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| お目当てのお客さん多数 | ９５年の貫禄 | 後ろに迫るのが乗り換える７００形 |
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| 浜寺駅前到着 | 浜寺公園 | 元 南海 浜寺公園駅 |
浜寺駅前の「駅」とは、南海の浜寺公園駅のこと。辰野金吾の設計で私鉄最古の駅舎であったが、２０１６年に使用を停止。
現在はカフェ・ライブラリーなどに利用されている。いずれ高架化される予定のためか、新しい浜寺公園駅はにわか作り感が半端ない。
このあと、WOO取材は、高師浜駅まで徒歩移動し、高師浜駅に乗車した。
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