鉄コレ車両の改造第2弾である。
今回は２０ｍ級車両である富士急3100系に室内灯と前照灯を組み込んでみる。
下回りは…
前回同様、台車・床板穴開けで床板側面まで電気を引く。
車内側は…
車内内側を黒く塗るのも前回同様。今回は前照灯をつけるので、先頭部は特に念入りに黒塗りした。
定番のブリッジダイオード・定電流ダイオード・コンデンサをLEDテープライト（COBタイプ）につなぐ。
これまで1mmプラ板を切り出しパーツを取り付けていたが、今回の車両は天井が外せないようで、横から照明が見えてしまうほど天井が低い。そこで直接テープライトを屋根に貼り付けることにして、テープライトの基盤（線路でいうと犬走りのようなスペース）にパーツを取り付けることにした。
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| だいぶ馴れてきた | 今回もチップコンデンサ(47μF×５) | 初の天井直づけ | イイ感じに光っている |
つぎにヘッドライトである。今回、富士急3100系を生け贄にした理由はこのヘッドライトのデザインにある。
ヘッドライトが大きく、車体から直接生えている形だったので、作業がしやすそうだからだ。
今回新たに用意したのは、麦級サイズのLED、そしてスイッチングダイオード（普通の一方向ダイオード）。
1.8mmピンバイスで穴を開ける
室内灯はブリッジダイオードで整流していたが、前照灯はその回路とは別回路（集電は共用）なので、整流用に新たにダイオードが必要である（定電流ダイオードには整流機能は無い）。10mAの定電流ダイオードとスイッチングダイオードを麦級サイズのLEDの前後に繋ぎ、車両先頭上部にはめ込み（ボンド接着）、銅テープで給電した。進行方向をしっかりと確認して接続しないと間抜けなことになってしまうので注意だ。
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| テスト | 組み込み | 無事に点灯 |
光漏れ対策がたいへんだが、一応成功。
尾灯も点灯させたいところだが、今のところ、そこまでは手が回らない。
そして今回も接触不良は改善されず、室内灯・前照灯ともに派手にちらつく。うーん、集電部分はかなりの修正が必要なようだ。
一方で走行面では車両が大きいためか、ウェイトを入れたためか、まぁ走りは問題無いレベルになった。
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