今回は青春１８切符での山陽西方面への旅、その1日目である。
台風で日程を一日ずらしたが、それでも台風通過直後の出発。天気はまだ悪い。列車も遅延や運行中止もあり、ダイヤが混乱状態でまったく読めない。とりあえずやってきた西行きの快速に乗る。
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２日目は紀勢線をひたすら時計回りに進む旅である。
松阪駅前には駅鈴のモニュメントがあった。駅鈴は奈良時代、律令制度の下で地方に出かける官吏に持たせた印である。これをもとに人足や馬などの交通手段の招集などを行う権利を示した。
また三十三銀行があった。三十三銀行は、第三銀行と三重銀行が合併したモノで、３＋３０＝３３というしゃれの効いた行名である。
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| 松阪駅と駅鈴 | 三十三銀行 | 駅に向かう途中で遭遇した鮮魚列車 |
青春１８切符は今年発売40周年である。ちなみに発売当初に利用した高校生だった私がニセ切符扱いされたという事案があった。
今年はまとまった休みが取れたので、青春18キッパーになって小旅行を楽しむことにする。第1弾は紀伊半島一周の旅である。ついでといっては逆なのだが、今年から就職のため一人暮らしの上娘が、高熱で籠もっているとのことで、その見舞いのため三重県の上野市へ行く。これを皮切りにする旅である。
最寄りのJR川西池田駅から出発。みどりの窓口で18切符を買うつもりだったのだが、営業時間外で開いていない。いきなりピンチだったが、駅員さんに聞くと券売機で買えるとのこと。良かった。
福知山線・東西線・片町線で木津駅へ。木津駅から１駅・加茂駅へ。単行ディーゼルカーに乗り換えて伊賀上野駅へ。
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| 伊賀上野駅での乗り換え案内 | 伊賀鉄道・忍者電車の一つ | 車内補助券 |
２度目のお正月すごろく旅
お正月休みを利用して、すごろく旅をやってみた。参加者は 私と娘２人（珍しく２人釣れた）。
ちなみに過去のすごろく旅は…
レギュレーションは以下の通り。。。
- 使うチケットは「阪急初詣パス」 500円也
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チケットの範囲で、ランダムで出た数字を元に
探訪先とミッションを決め、写真に収める
細かいルールは…
- スマホのアプリを利用して、２つの数字を出す 【数字の範囲は１０～２０とする】
- スマホのアプリを利用して、ミッションを選択する 【ミッションはあらかじめ６つ設定している】
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出た２つの数字のどちらか、その差の数字、この３つの数字が選択候補
例：１２と１８が出たら、１２か１８か６が候補 - 現在地（駅）から選んだ数字の分だけ進んだ先の駅の候補から、ミッションと照らし合わせて、新しい探訪地を決定する
- 経路は、すごろくの目をたどる必要はない（最短ルートで良い）
- 一万歩 歩いたら終了（途中から追加）
スマホ様の御神託１駅目
ミッションは「映えor駅名」。
これは探訪先で「映え」るものか「駅名」と同じ文字の入っているもの（看板とか）を探すというミッションである。
乱数は１８と１９。
スタート駅である雲雀丘花屋敷駅から、１８駅目か１９駅目か差の１駅目が候補駅となる。
１８なら三国・南方・中津・甲東園、１９なら庄内・崇禅寺・大阪梅田・仁川、１なら山本・川西能勢口が候補駅である。
このなかで１はまぁ論外として、正直どこも「映え」という点では ぱっとしないのだが、行ったことがない駅ということで、崇禅寺駅にいくことにした。ちなみに駅名になっている崇禅寺には、細川ガラシャの墓があるとのことで、「映え」はなくても「駅名」はゲットできそうである。
以下、未記載スマソ
近江鉄道は、日帰り圏内にありながら運賃がものすごく高いため、今までつまみ食い程度にしか乗った記憶がない。このたび全線踏破を目的に、休日限定のフリー切符を利用して日帰り旅行を実施した。右が使用したフリー切符。近江鉄道と信楽高原鉄道の全線が乗れて、1050円という代物。普通に信楽駅から貴生川駅経由で米原駅までの片道運賃が1500円だから、かなりのディスカウントである。この切符がなかったら近江鉄道は生涯未乗のままだったかも知れない。
今回、車で（往復とも一般道で）信楽に向かい、駅前の無料駐車場に車を留置して、乗り鉄をするという緊縮プランで実行した。所属する闇の組織・WOOには会報誌があり、今回のテーマは「秋の大阪」。
この取材として、大阪市営地下鉄に乗
ってきた。
今回使う切符は、エンジョイエコカード。大阪地下鉄と大阪シティバスが一日乗り放題となる切符だ。土日祝は６００円と激安。
そして今回のメンバーは、私以外に相棒殿と上娘の３人。とくに鉄道に興味は無いこの２人が付いてきてくれるということで、どのような小旅行にしようか考え、提案したのが、
１．大阪市観光地巡り（この切符で割り引きあり）
２．ランダム双六探訪（以前に上娘と阪急阪神でやったことあり）
３．端っこ駅探訪
私としては３.が一番やってみたいことだったが、一番選ばれなさそうだと思っていた。しかし意外にも２人とも３.が良いと言う。
ということで、端っこ駅探訪に決まったところで、改めて端っこ駅を定義。
『大阪市営地下鉄の駅（ちょうど１００個あるらしい）の終点の駅で、ほかの路線や相互乗り入れの他社と接続していない駅』とした。
WOOのNゲージモジュールではメインとなる在来線モジュール、その一翼を担っている拙作「秋の田舎町モジュール」である。製作してかれこれ２５年以上！
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| 残っている写真で最も古いもの | 1993年3月 | 駅前広場が広い |
この後、田んぼやら蔵や駅前の店舗などを追加して
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| 1996年10月 | 1999年3月 |
2009年に、ジェットコースター状態だったループ線の手前側を土手状にかさ上げし高低差を緩和。
http://www.ma-2.com/train/etc/local-roop_200905.html
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| 手前を3cmかさ上げ | 引き込み線駅も かさ上げした |
2010年の写真 |
で、今回は
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| 在来線駅左手にあった | 小型家屋を撤去 | ホームを延長して ローカル線駅を新設した |
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| 実は入線できなかった引き込み線も敷設し直して | YouTube動画へ | 入線できるようにした |
スマホによる無線操縦ができる鉄道模型のパワーパック。
クラウドファンディング上がりの商品らしい。
https://www.makuake.com/project/train-tech/shopping/
従来の線路やポイントからのフィーダー線を、このパワーパックの端子に合うように加工して（コードと圧着端子が付属)、従
来のパワーパックに置き換えて使用する。２路線・４ポイントまで操作が可能である。
このパワーパックとスマホを無線でつなぐことにより、スマホから（離れた場所から）運転操作ができるというところが素晴らしい。さらに普通のパワーパックと同じようなリニアな操作だけでなく、発車時の加速、力行ノッチ、ブレーキ時の減速など実車同様の挙動も可能
になっている。さらに列車別の操作パネルが選択できたり、ブレーキ音や警笛などもスピーカーから出すことができ、かなりリアルな運転体験ができる。これが列車側の加工無しで、従来のシステムをそのまま利用できるというのは非常にコスパが良いといえるだろう。
いっぽうで、列車の挙動をリアルにシミュレートしているものの、操作するのはスマホやタブレットの平面的な画面なので、リアルな運転とうらはらに、実際に操作しているという実感がそれほど無いというのが残念なところである。電車でGOのコントローラーなどが使えるとよいのだが。
奈良へ…
仕事がらみの予定が急に無くなった土曜日に取材旅をしてきた。しかし何の準備もしていなかったので、とりあえず「奈良・斑鳩1dayチケット」を購入しての無計画旅である。
この切符、阪急版で2060円。乗降できる範囲が、阪急電車全線・大阪地下鉄全線・近鉄難波～奈良、長田～生駒、京都～筒井、生駒ケーブル、そして奈良交通バス奈良公園・西ノ京・斑鳩フリー区間、以上である。３私鉄のフリー区間と合わせると奈良・大阪・京都と３古都巡りができてしまうわけだ。しかもすべてフリー区間なので、何周でもできる。３古都飲み耐久レースとか出来てしまうわけで何かお得感アリの切符である。
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